Kori

• BMW 2002 vuosimalli -72
• Itse muutettu puoliksi putkirunkoiseksi (takaosa) akselisto/turvakaaret
• Kevennetty hieman mm. lasikuituiset etu- ja takaluukut, kevyet ovet, pleksi-ikkunat
• Paino kilpailukunnossa 1140 kg
• Täydellinen verhoilu katuautoksi myös takakontti

Moottori

• Omavalmisteinen turbomoottori EVO 3
• Lohko BMW M 10 2.0 moottori
• Sylinterinkansi BMW M3 2,3/2,5 16 V 4 syl. 86-90
• Imuventtiilit 37 mm
• Pakoventtiilit 33 mm

Nokka-akselit

• Omaa suunnittelua, nosto noin 13 mm ja asteita yli 300

Kampiakseli

• BMW M3 2,5 l Sport EVO 3 iskunpituus 87 mm

Kiertokanget

• Auto-Verdi taotut teräskiertokanget pituus 141-144 mm paino noin 570 g.

Männät

• Wiseco mittatilausmännät 90 mm poraus.

Polttoainejärjestelmä

• Hestec ruiskutus, suorasytytys, tiedonkeruujärjestelmä mm. 4 pakolämpömittausta, g-voima, pakopaine,suuttimet 1250 cc ym.

Turboahtimet

• Professional Motor Kuopio Jari Kasanen
• Esim. Garrett TP 45 Evo, Switser Evo ennätykset ajettu.

Pakosarja

• Omavalmiste pakosarja, materiaali rosteria, 51 mm halkaisija ja 47 mm sisäreikä.

Hukkaportti

• Hks 50 mm Racegate. Apexi boost controller eletroninen säätöjärjestelmä.

Vaihteisto

• G-force 5-vaihteinen Gf -5r-speed transmission long manual shifter, omavalmisteinen kytkinkoppa.

Kytkin

• Sachc tai Ap racing 2 tai 3 levyinen 184 mm

Taka-akselisto

• Mopar 8 ¾ kavennettu banjo Karpiola teräsvetoakselit 35 rihlaiset ja teräs spooli
• Richmonth Pro Gear 4.86 välitys
• 742 Geishi

Renkaat

• Hoosier 28x14,5x15 Quig time pro slicsit.

Alusta

• Omavalmisteinen 4-link tuenta, uniball nivelet
• Koni double adjustable alumiini coilover iskarit ja 130 lbs kynäjouset
• Mannerfelts etutolpat kynäjousilla
• Nelipyörä levyjarrut. Etujarrut BMW 323 i jäähdytetyt ja takajarrut Citroën BX mekaanisella käsijarrulla

Suorituskyky/ennätykset

• 0-402 m 8,399 s, loppunopeus 265,47 km/h, loppunopeus oli ajohetkellä 04.09.2004 Suomen ennätys
• 0-100 km/h noin 1,5 s
• 0-214 km/h 5,4 s
• Tehoa tarvitaan näihin 1000 hv tai yli 1150 kg painoisella autolla